Voor- en nadelen alternatieve oplossingsrichtingen
Van de verschillende alternatieven zijn consequenties voor verkeersveiligheid, doorstroming, kosten, oplossend vermogen, onzekerheden en beleid naast elkaar gezet, zie onderstaande tabel.
Criterium | Huidige route | A: route ten zuiden Oudenbosch | B: route ten noorden Oudenbosch | C: Parallelweg N640 | D: opstellen N640 | E: overige maatregelen (gedrag, etc.) |
Verkeersveiligheid | Menging met kwetsbare deelnemers op smalle routes in centrum en school-thuisroutes. Verschil in omvang en massa. | Menging kwetsbare deelnemers op smalle routes (smaller dan 5,5 meter). Geen uitwijk of passeermogelijkheden. Verschil in omvang en massa. Tevens drukke recreatieve fietsroute.[2] | Menging kwetsbare deelnemers op smalle routes (smaller dan 5,5 meter). Geen uitwijk of passeermogelijkheden. Verschil in omvang en massa. | Afhankelijk van inrichting, mogelijk menging met kwetsbare deelnemers op parallelweg. Verschil in omvang en massa. | Verschil in snelheid (geen homogene situatie) en risico op inhaalbewegingen. | |
Verbetering verkeersveiligheid in kern Oudenbosch | Verbetering verkeersveiligheid in kern Oudenbosch | Verbetering verkeersveiligheid in kern Oudenbosch | Verbetering verkeersveiligheid in kern Oudenbosch | Gedragsmaatregelen, campagnes, etc. kunnen leiden tot beter begrip voor bijvoorbeeld landbouwverkeer. Door bewustzijn mogelijk positieve bijdrage aan verkeersveiligheid | ||
Doorstroming | Impact van landbouwverkeer op doorstroming is beperkt, snelheid is laag in kern | Impact op doorstroming beperkt (snelheidslimiet voornamelijk 60 km/u) | Impact op doorstroming beperkt (snelheidslimiet voornamelijk 60 km/u) | Impact op doorstroming beperkt (snelheidslimiet voornamelijk 60 km/u) | Impact op doorstroming (snelheidslimiet 80 km/u), maar intensiteit wel onder 12.000 mvt/etmaal.[3] | Geen impact |
Kosten | Aanpakken knelpunten (smalle routes/ scheiden verkeer) vergt hoge investeringen. | Aanpakken knelpunten (smalle routes/ scheiden verkeer) vergt hoge investeringen. | Aanpakken knelpunten (smalle routes/ scheiden verkeer) vergt hoge investeringen. | Hoge investerings- en onderhoudskosten | Beperkt. Afhankelijk van aanvullende maatregelen die worden genomen. | |
Oplossend vermogen | N.v.t. | Lange route ten opzichte van huidige route door kern. Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door centrum lopen). | Lange route ten opzichte van huidige route door kern. Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door centrum lopen). | Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door centrum lopen). | Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door centrum lopen). | Tijdelijke oplossing, geen structurele oplossing. Moet gezien worden in combinatie met structurele oplossingen |
Onzekerheden | Aanvullende maatregelen voor bestaande knelpunten. | Aanvullende maatregelen voor bestaande knelpunten.[1] | Aanvullende maatregelen voor bestaande knelpunten. | Niet maakbaar in verband met noodzakelijke ruimte. | Aanvullende maatregelen nodig (bijv. passeervoorzieningen). | Onbekend hoeveel en hoe lang het effect heeft |
Beleid | Sluit niet aan bij beleid gemeente, SPV en motie m.b.t. toelatingsbeleid landbouwverkeer | Sluit niet aan bij provinciaal beleid | ||||
- 1 Klik hier voor een nadere toelichting op de knelpunten op de route.
- 2 N.B. De Langenbergsestraat maakt deel uit van het fietsknooppuntennetwerk, en deze straat behoort tot de hoogste categorie van meest geplande fietstrajecten in 2020 (bron: Visit Halderberge). Daarnaast zijn er veel recreatieve fietsers in het buitengebied tussen Hoeven, Oudenbosch en Bosschenhoofd (Kapelstraat-Jan Teunisstraat, herkomst en bestemming Bosbad Hoeven/Camping/Villapark Pagnevaart).
- 3 Zie onderstaande afbeelding met intensiteiten op de Oudenbossche Koepelbaan.