Onderzoeksrapport van RHDHV ‘Landbouwverkeer Regio West-Brabant; Van standpunten via belangen naar oplossingen’ (november 2018)

In 2018 heeft RHDHV een knelpuntenstudie opgeleverd in opdracht van Regio West-Brabant. Hierin is het knelpunt met landbouwverkeer door Oudenbosch benoemd (zie ook tabel 4.1 en bijlage B van de studie). Hierbij is aangegeven dat de route van landbouwverkeer door het centrum van Oudenbosch loopt en de Oudenbossche Koepelbaan (N640) ter hoogte van Oudenbosch is gesloten voor landbouwverkeer. De route in het centrum is gereconstrueerd. Wens van de gemeente Halderberge is om de kern van Oudenbosch te ontlasten en het voorkomen van schade, zie ook onderstaande afbeelding.

Knelpunt Oudenbosch met landbouwverkeer

Kansrijke oplossingsrichtingen

In het onderzoek zijn verschillende kansrijke oplossingsrichtingen benoemd, waaronder direct toepasbare oplossingsrichtingen voor de korte termijn en maatregelen waar nader onderzoek naar gedaan moet worden naar haalbaarheid. De kansrijke oplossingsrichtingen die zijn benoemd zijn hieronder weergegeven.

Direct toepasbaar:

Op het gebied van gedragsbeïnvloeding/ communicatie/ bewustwording acceptatie is op korte termijn veel mogelijk. Te denken valt aan:

  • A1. Les op de basisschool/ voortgezet onderwijs over landbouwverkeer/ meerijddag

  • A2. Verkeersdag in de kern waarbij landbouwers + bewoners samen komen

  • A3. Verbeteren communicatie tussen ZLTO/ CUMELA met inwoners (o.a. tijdens oogstseizoen)

  • A4. Maandelijks media-aandacht over gewenst gedrag (en belonen goed gedrag)

  • A5. Handhaving/ houden aan de verkeersregels/ elkaar aanspreken op gedrag

  • A6. Acceptatie/ begrip voor elkaar creëren

  • A7. Opfriscursus na 5 jaar of bij nieuwe werkgever

  • A8. Gedragsregels bij passeren landbouwverkeer-fietsers

  • A9. Cursussen bij loonbedrijven/ voor bestuurders landbouwvoertuigen

Ook bij fysieke maatregelen op routes of aan landbouwvoertuigen kan vandaag begonnen worden met maatregelen:

  • A15. Obstakels direct langs wegen/ bij kruispunten verwijderen (goed zicht en voldoendebreedte), toepassen schrikstroken parkeerplaatsen.

Tot slot zijn er enkele organisatorische elementen die toegepast kunnen worden:

  • A23. Zichtbaarheid/ herkenbaarheid van landbouwverkeer vergroten en aanpassingen aan landbouwvoertuigen zelf (innovatieve spatborden, tractorbumper verplicht).

  • A24. Evenementen niet tijdens oogst (vergunning)

  • A26. Arbeidstijden aanpassen (t.b.v. buiten spits rijden)

  • A27. Heldere verkeersregels, bebording, etc.

  • A28. Handhaving/ toezicht op huftergedrag

Bovenstaande maatregelen zetten weinig zoden aan de dijk en lossen het probleem niet op. Kunnen wel als aanvullend gelden.

Nader te onderzoeken maatregelen:

De volgende onderwerpen zijn genoemd die kansrijk zijn, maar waarvoor nader onderzoek gewenst is.

  • B1. Scheiden van verkeer (voornamelijk fietsverkeer met landbouwverkeer). O.a. gescheiden fietspaden, aanleg fietspaden (met subsidie) en fietsers van routes met landbouwverkeer halen.

  • B2. Vaste routes duiden voor landbouwverkeer op basis van herkomsten en bestemmingen landbouwverkeer (voorkeursroute zowel binnen als buiten kern en verbod op overige wegen)/ netwerken voor verschillende functies benoemen.

  • B3. Venstertijden/ afspraken over rijtijden landbouwverkeer (buiten spits/ schooltijden), inclusief kentekening.

  • B8. Weer doorgaand verkeer (sluipverkeer) op de landbouwroute door de kern.

  • B9. Alleen gebruik maken van ontsluitingswegen (50km/u / 70 km/u), beperk gebruik wegen met veel of een mix van functies.

  • B14. Parallelweg aanleggen, indien alleen voor landbouwverkeer dan semi-verhard.