Voor- en nadelen alternatieve oplossingsrichtingen
Van de verschillende alternatieven zijn consequenties voor verkeersveiligheid, doorstroming, kosten, oplossend vermogen, onzekerheden en beleid naast elkaar gezet, zie onderstaande tabel.
Criterium | Huidige route door Terheijden en Wagenberg | A. Route via Stuivezandsestraat | B. Route via Bredeweg | C: Parallele route langs N285 | D. Parallel N285 + Zeggelaan | E. Eerste weg (parallelweg) verlengen tot Wagenbergsestraat | F. Route via N285 | G. Gedragsmaatregelen, etc |
Verkeersveiligheid | Menging met kwetsbare deelnemers op smalle routes in centrum en school-thuisroutes. Verschil in omvang en massa. | Route op delen smal waar menging is met fietsers. Verschil in omvang en massa. | Menging van kwetsbare deelnemers in Prinsenbeek, Breda. Verschil in omvang en massa. | Afhankelijk van inrichting, mogelijk menging met kwetsbare deelnemers op parallelweg. Verschil in omvang en massa. | Afhankelijk van inrichting, mogelijk menging met kwetsbare deelnemers op parallelweg. Verschil in omvang en massa. | Menging kwetsbare deelnemers op parallelweg. Verschil in omvang en massa. | Verschil in snelheid (geen homogene situatie) en risico op inhaalbewegingen. | |
Verbetering verkeersveiligheid in kern Terheijden en Wagenberg (minder conflicten landbouwverkeer) | Verbetering verkeersveiligheid in kern Terheijden en Wagenberg (minder conflicten landbouwverkeer) | Verbetering verkeersveiligheid in kern Terheijden en Wagenberg (minder conflicten landbouwverkeer) | Verbetering verkeersveiligheid in kern Terheijden en Wagenberg (minder conflicten landbouwverkeer) | Veiligere oversteek bij rotonde Wagenbergsestraat | Verbetering verkeersveiligheid in kern Terheijden en Wagenberg (minder conflicten landbouwverkeer) | Gedragsmaatregelen, campagnes, etc. kunnen leiden tot beter begrip voor bijvoorbeeld landbouwverkeer. Door bewustzijn mogelijk positieve bijdrage aan verkeersveiligheid | ||
Doorstroming | Impact van landbouwverkeer op doorstroming is beperkt, snelheid is laag in kern | Impact op doorstroming beperkt (snelheidslimiet voornamelijk 60 km/u) | Impact op doorstroming beperkt (snelheidslimiet voornamelijk 60 km/u) | Impact op doorstroming beperkt (snelheidslimiet voornamelijk 60 km/u) | Impact op doorstroming beperkt (snelheidslimiet voornamelijk 50-60 km/u) | Impact op doorstroming beperkt (snelheidslimiet voornamelijk 60 km/u) | Impact op doorstroming (snelheidslimiet 80 km/u) | Geen impact |
Kosten | Aanpakken knelpunten (smalle routes/ scheiden verkeer) vergt hoge investeringen. | Investerings- en onderhoudskosten voor parallelweg. | Investerings- en onderhoudskosten voor parallelweg. | Investerings- en onderhoudskosten voor parallelweg. | Beperkt. Afhankelijk van aanvullende maatregelen die worden genomen. | |||
Oplossend vermogen | N.v.t. | Lange route ten opzichte van huidige route door kern. Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door kern lopen). | Lange route ten opzichte van huidige route door kern. Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door kern lopen). Verplaatsing van het probleem naar andere kernen. | Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door kern lopen). | Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door kern lopen). | Geen oplossing voor probleem in Terheijden en Wagenberg. Alternatief voor oversteek N285. | Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door kern lopen). | Tijdelijke oplossing, geen structurele oplossing. Moet gezien worden in combinatie met structurele oplossingen |
Onzekerheden | Aanvullende maatregelen voor bestaande knelpunten. | Aanvullende maatregelen voor bestaande knelpunten. | Aanvullende maatregelen voor bestaande knelpunten. | Aandachtspunt is aansluiting bij A59. | Aandachtspunt is aansluiting bij A59. | Onbekend hoeveel en hoe lang het effect heeft | ||
Beleid | Sluit niet aan bij beleid gemeente, SPV en motie m.b.t. toelatingsbeleid landbouwverkeer | Sluit niet aan bij provinciaal beleid |