Consequenties wijzigen toelatingsbeleid landbouwverkeer op routes (Kadastermethode)

Met de Kadastermethode zijn een aantal scenario’s in beeld gebracht:

• Variant 0: Huidige situatie

• Variant 1: Route door kern van Terheijden en Wagenberg is gesloten voor landbouwverkeer evenals de provinciale weg

• Variant 2: provinciale weg (N285) is opengesteld voor landbouwverkeer.

• Variant 3: provinciale weg (N285) is opengesteld voor landbouwverkeer en de route door de kern van Terheijden en Wagenberg is gesloten voor landbouwverkeer.

 In onderstaande figuren zijn de resultaten te zien van de analyse met Kadastermethode waarbij verschuiving van routes is te zien.

Het openstellen van de N285 lost het probleem in Wagenberg en Terheijden niet volledig op; er zijn nog steeds routes van landbouwverkeer die door de kernen lopen. Wel zal landbouwverkeer gebruik maken van de provinciale weg, met name op de provinciale weg tussen Wagenbergse Baan en A16. Er lopen er minder routes door de kern van Terheijden en Wagenberg. Het openstellen van de N285 zal ertoe leiden dat doorgaand landbouwverkeer van o.a. loonbedrijven niet meer door de kern van Terheijden en Wagenberg rijdt, omdat de route korter is en beter berijdbaar is. Deze routes zijn niet (volledig) met de Kadastermethode inzichtelijk te maken. Daarom zijn locaties van loonbedrijven in beeld gebracht (zie gele stippen op de kaart). Dit laat zien dat er nabij de provinciale weg een aantal loonbedrijven zijn gevestigd, die naar verwachting gebruik gaan maken van de provinciale weg. Er zijn ook nog een aantal oonbedrijven aan de westkant van Terheijden en Wagenberg, die mogelijk nog door de kern blijven rijden als deze een bestemming ten oosten van Wagenberg/ Terheijden hebben.

 Wanneer de provinciale weg wordt opengesteld en de kernen van Terheijden en Wagenberg worden gesloten voor landbouwverkeer (variant 2), dan worden de routes rondom Terheijden en Wagenberg meer gebruikt door landbouwverkeer, waaronder de N285.

Uit de analyse volgt dat het sluiten van de route door de kern van Terheijden en Wagenberg en/ of het openstellen van de provinciale weg, leidt tot wijzigingen in de lengte van de routes voor landbouwverkeer, zie onderstaande tabel. Het sluiten van de route door de kern leidt tot langere routes voor landbouwverkeer. Dat geldt ook wanneer de provinciale weg wordt opengesteld. Dit komt mogelijk doordat er door het openstellen van de provinciale weg, meer routes voor landbouwverkeer door de gemeente Drimmelen komen te lopen. Wanneer de kern wordt gesloten en de provinciale weg geopend is juist het omgekeerde effect te zien, dit leidt tot kortere routes, maar ook minder routes voor landbouwverkeer die door de gemeente lopen.

Tabel: Gemiddelde lengte routes landbouwverkeer die door gemeente Drimmelen lopen

Kortom: het openstellen van de provinciale weg N285 leidt er niet toe dat er geen landbouwverkeer meer door de kern van Wagenberg en Terheijden rijdt (tenzij de route door de kern helemaal wordt afgesloten). Voor bepaalde routes blijft de route door de kern de meest directe route (Kadastermethode is op basis van kortste route bepaald, mogelijk dat in de praktijk routes die langer zijn, maar wel beter rijden, vaker gebruikt worden).

Zie ook de digitale kaart.

Variant 0: de huidige situatie

Routes landbouwverkeer huidige situatie (variant 0)

In de huidige situatie zien we dat landbouwverkeer door de kernen van Wagenberg en Terheijden rijdt. Wat tevens opvalt is dat de kern van Wagenberg zwaarder belast lijkt dan de route door Terheijden. Wat ook opvalt is dat er meerdere routes door de kernen lijken te gaan. Dit kan te maken hebben met percelen, maar kan ook een effect zijn van de gebruikte berekenmethode. Tot slot valt op dat de oost-west verbinding zmeer routes kent dan de noord zuid route en dat de meest gebruikte noord - zuidroute voert  via de Bredeweg.

Variant 1: de kernen sluiten, de N285 gesloten

Routes landbouwverkeer bij sluiten route door kern Terheijden en Wagenberg (variant 1)

In de eerste variant is berekend wat er gebeurd als de kernen worden afgesloten voor het landbouwverkeer. Uit de Kadastermethode blijkt dat op zich alle percelen via een omweg nog bereikbaar blijven. Dit is te zien in de gemiddelde lengte van de routes van landbouwverkeer door de gemeente Drimmelen, die neemt toe. Percelen aan de westkant van Wagenberg worden nu bediend door langer op de parallelweg te rijden en terug te rijden via de Moerdijksweg, In de noord - zuidrichting worden de routes over de Bredeweg en de Houteindestraat/Stuivezandsestraat zwaarder belast. Het viaduct onder de snelweg door kent hier echter een hoogtebeperking waardoor het niet voor al het landbouwverkeer geschikt is.

Variant 2: N285 open voor landbouwverkeer

Routes landbouwverkeer bij openstellen bij openstellen N285 (variant 1)

In de tweede variant is doorgerekend wat het effect is van het openstellen van de N285 voor landbouwverkeer. Wat opvalt is dat maar een beperkt deel van het landbouwverkeer daadwerkelijk over de N285 gaat rijden en dat een substantieel deel nog steeds door de kernen van Terheijden en Wagenberg blijft rijden. Blijkbaar liggen er percelen aan de westzijde van beide kernen die ontsloten worden door een route door een of beide kernen. Vooral de route door Wagenberg blijft nog druk belast. Conclusie is dat alleen het openstellen van de provinciale weg de problemen voor beide kernen nog niet oplost.

Variant 3: de kernen gesloten, de N285 open

Routes landbouwverkeer bij sluiten route door kern Terheijden en Wagenberg en openstellen N285 (variant 2)

In de de derde en laatste variant is een combinatie gemaakt tussen variant 1 en 2. De kernen zijn gesloten, de N285 is geopend voor landbouwverkeer. Ook met het sluiten van de kernen worden de routes over de N285 in Noord - Zuid richting niet substantieel groter. Door het sluiten van de route door Wagenberg zien we verkeer dat bestemming heeft aan de westzijde van Wagenberg omrijden via de Moerdijkseweg en doorgaand verkeer richting de Bredewefg langer de parallelweg aan de noordzijde van Wagenberg volgen.

Noot

Bij de berekeningen is het noodzakelijk om de beperkingen van de methode in acht te nemen. Naar verwachting zal met name loonwerkverkeer wel gebruik maken van de N285 omdat dit verkeer zich vaak over langere afstanden verplaatst.