Voor- en nadelen alternatieve oplossingsrichtingen
Van de verschillende alternatieven zijn consequenties voor verkeersveiligheid, doorstroming, kosten, oplossend vermogen, onzekerheden en beleid naast elkaar gezet, zie onderstaande tabel.
Criterium | Huidige route (noord-zuid) | A. Route ten westen van Baarle (via Molenbaan) | B. Route ten westen van Baarle (via Eikelenbosch) | C. Route ten oosten van Baarle (via Visweg) | D. Route via Schaluinen en Reth | E. Route via Randweg | F: overige maatregelen (gedrag, etc.) |
Verkeersveiligheid | Menging met kwetsbare deelnemers op smalle routes in centrum en school-thuisroutes. Verschil in omvang en massa. | Menging kwetsbare deelnemers op smalle routes (smaller dan 5,5 meter). | Menging kwetsbare deelnemers op smalle routes (smaller dan 5,5 meter). | Menging kwetsbare deelnemers op smalle routes (smaller dan 5,5 meter). | Verschil in snelheid (geen homogene situatie) en risico op inhaalbewegingen. | ||
Verbetering verkeersveiligheid in centrum Baarle | Verbetering verkeersveiligheid in centrum Baarle | Verbetering verkeersveiligheid in centrum Baarle | Verbetering verkeersveiligheid in centrum Baarle | Verbetering verkeersveiligheid in centrum Baarle | Gedragsmaatregelen, campagnes, etc. kunnen leiden tot beter begrip voor bijvoorbeeld landbouwverkeer. Door bewustzijn mogelijk positieve bijdrage aan verkeersveiligheid | ||
Doorstroming | Impact van landbouwverkeer op doorstroming is beperkt, snelheid is laag in kern | Impact op doorstroming beperkt (snelheidslimiet voornamelijk 60 km/u) | Impact op doorstroming beperkt (snelheidslimiet voornamelijk 60 km/u) | Impact op doorstroming beperkt (snelheidslimiet voornamelijk 60 km/u) | Impact op doorstroming beperkt (snelheidslimiet voornamelijk 60 km/u) | Impact op doorstroming (snelheidslimiet 80 km/u), maar intensiteit wel onder 12.000 mvt/etmaal | Geen impact |
Kosten | Aanpakken knelpunten (smalle routes/ scheiden verkeer) vergt hoge investeringen. | Aanpakken knelpunten (smalle routes/ scheiden verkeer) vergt hoge investeringen. | Aanpakken knelpunten (smalle routes/ scheiden verkeer) vergt hoge investeringen. | Afhankelijk van of nieuwe verbindingen worden gemaakt of overharde deel wordt verbreed/ verhard | Beperkt. | Beperkt. Afhankelijk van aanvullende maatregelen die worden genomen. | |
Oplossend vermogen | N.v.t. | Lange route ten opzichte van huidige route door kern. Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door centrum lopen). | Lange route ten opzichte van huidige route door kern. Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door centrum lopen). | Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door centrum lopen). | Lange route voor verkeer richting Breda/Chaam. Geschikte route voor verkeer richting Alphen/Tilburg. Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door centrum lopen). | Is oplossing voor een deel van het landbouwverkeer (blijven routes door centrum lopen). | Tijdelijke oplossing, geen structurele oplossing. Moet gezien worden in combinatie met structurele oplossingen |
Onzekerheden | Aanvullende maatregelen voor bestaande knelpunten. | Aanvullende maatregelen voor bestaande knelpunten. | Aanvullende maatregelen voor bestaande knelpunten. | Gebruik van onverharde delen | Gebruikt Reth (onverhard deel) | Aanvullende maatregelen nodig (bijv. passeervoorzieningen). | Onbekend hoeveel en hoe lang het effect heeft |
Beleid | Sluit niet aan bij beleid gemeente, SPV en motie m.b.t. toelatingsbeleid landbouwverkeer | Sluit niet aan bij provinciaal beleid |