Toetsing vraag N285 aan Beleidsregel langzaam gemotoriseerd verkeer op N-wegen
De N285 is een gebiedsontsluitingsweg type II, want heeft per richting maar één strook (dus 2x1 rijstrook). Hierop dient de etmaalintensiteit niet hoger te zijn dan 12.000 motorvoertuigen per etmaal. Dat is het geval op de N285 tussen Driehoefijzers en Wagenberg (grotendeels parallelweg aanwezig). De intensiteit tussen Wagenberg en A59 is nog net onder de 12.000 motorvoertuigen per etmaal (grotendeels parallelweg aanwezig) en tussen de A59 en Breda ligt dit boven de 12.000 motorvoertuigen per etmaal. Klik hier voor voor gegevens van verschillende tellingen. Dit betekent dat op basis van intensiteiten de N285 tussen A59 en Breda niet opgesteld wordt.
Daarnaast is een van de pijlers van het landelijke duurzaam veilig beleid is het creëren van uniforme en herkenbare verkeerssituaties. GS zegt hier ook naar te streven, zo staat in de beleidsregels. Opvallend is dat op overige gedeelten van de N285, gelegen op grondgebied van gemeente Moerdijk, landbouwverkeer op deze provinciale weg wel is toegestaan. Bovendien zijn de intensiteiten op de aansluitende wegvakken vergelijkbaar met die in gemeente Drimmelen. Op basis hiervan is er geen sprake van uniform toelatingsbeleid op de provinciale weg N285.
Wanneer de route over de provinciale weg wordt getoetst aan het beleidskader volgt daaruit de volgende beoordeling. Daaruit volgt dat de route op een alternatief kan zijn voor de route door de kernen van Wagenberg en Terheijden. Er wordt aan de meeste criteria voldaan voor alternatieve routes, echter is op een deel van de provinciale weg, de intensiteit te hoog. Dit dient met de provincie afgestemd te worden.
Huidige route (door centrum Terheijden en Wagenberg) | Route via N285 | |
Afstand | 5,4 km | 4,3 km |
Omrijfactor | n.v.t. | 0,8 |
Herkomst/bestemmingen? | nee | nee |
Buiten de bebouwde kom? | nee | ja |
Rijbaanbreedte | < 6,0 meter (bibeko) | > 5,5 meter (bubeko) |
Doorrijhoogte | voldoet | voldoet |
Gescheiden afwikkeling fietsers | nee | ja |
Overige opmerkingen | Knelpunten in 30-km/u-zone (smal, overlap hoofdfietsroute en school-thuisroutes | Openstellen lost niet alle problemen op, naar verwacht wel gebruik voor doorgaand landbouwverkeer (o.a. loonwerkers), zie Kadastermethode. |
Tevens te hoge intensiteit van gemotoriseerd verkeer tussen A59 en Breda. |